ICCMADRID PROYECTO INTERNACIONAL FORESEE

FORESEE: Estrategias de futuro para redes de transporte resistentes a acontecimientos extremos

FORESEE: Estrategias de futuro para redes de transporte resistentes a acontecimientos extremos

El objetivo de FORESEE es desarrollar y probar un conjunto de herramientas fiables y fácilmente implementables para proporcionar esquemas de resistencia a corto y largo plazo frente a interrupciones del tráfico, debidas a inundaciones, desprendimientos y daños estructurales en corredores de carreteras, ferroviarios y terminales multimodales.

¿De qué trata el proyecto?

Ayudar a avanzar hacia un marco de evaluación de riesgos basado en el rendimiento que se apoye en lo siguiente:

  • Una actualización de las mejores metodologías, prácticas y soluciones disponibles con datos mejorados: modelos, soluciones y evaluaciones de coste-beneficio.
  • El desarrollo de nuevas soluciones en materia de drenajes, pavimentos y desprendimientos.
  • Una estrategia detallada para su correcta aplicación, integrada en los procedimientos habituales del ciclo de vida de la infraestructura.

El conjunto de herramientas FORESEE incluirá:

  • Un sistema de adquisición de datos fiable, por satélite y terrestre.
  • Un sistema de reconocimiento de la situación para la predicción y alerta de acontecimientos extremos.
  • Nuevos materiales y sistemas de pavimentos permeables; sistemas de drenaje y alcantarillado, y sistemas de estabilización de taludes.
  • Un sistema de apoyo a la toma de decisiones para proporcionar esquemas de resistencia mejor informados.
  • Directrices sobre normas, diseño y recomendaciones tecnológicas.

La creación de un grupo de referencia en las primeras fases del proyecto Foresee, en la que ICCmadrid actúa como parte interesada garantizará que se tengan en cuenta todas las necesidades y su aceptación por parte de los usuarios finales.

Los administradores de infraestructuras incluidos en el consorcio presentarán los resultados esperados, junto con los estudios de caso a nivel local, estatal, nacional e internacional: componentes vulnerables en España (puentes), Portugal (puentes) e Italia (puentes y túneles); corredores de carreteras y ferrocarriles, y terminales asociados en Reino Unido e Italia

Participantes

  1. TECNALIA RESEARCH & INNOVATION (ESPAÑA)
  2. RINA CONSULTING SPA (ITALIA)
  3. FRAUNHOFER (ALEMANIA)
  4. UNIVERSIDAD DE CANTABRIA (ESPAÑA)
  5. FUTURE ANALYTICS CONSULTING LTD. (IRLANDA)
  6. FERROVIAL AGROMAN (ESPAÑA)
  7. UNIVERSIDAD DE BATH (REINO UNIDO)
  8. CEMOSA (ESPAÑA)
  9. LOUIS BERGER (ESPAÑA)
  10. INGENIERÍA Y CONSERVACIÓN CONTRA INCENDIOS (ESPAÑA)
  11. INFRAESTRUTURAS DE PORTUGAL (PORTUGAL)
  12. AISCAT SERVIZI (ITALIA)
  13. AUTOSTRADE PER L’ITALIA (ITALIA)
  14. EUROPEAN UNION ROAD FEDERATION (BÉLGICA)
  15. ETH ZURICH (SUIZA)
  16. TELESPAZIO VEGA (REINO UNIDO)
  17. UNIVERSIDAD DE EDIMBURGO (REINO UNIDO)
  18. IVE (ALEMANIA)

 

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